Cuscinetto in gomma LNR per distribuzione orizzontale della forza: principio, caratteristiche e applicazioni

Strutturalmente, il cuscinetto in gomma per la distribuzione della forza orizzontale LNR presenta una struttura laminata composita di alta qualità composta da gomma naturale multi-di alta-qualità e spesse piastre di acciaio di rinforzo. Le piastre interne in acciaio disposte in modo uniforme limitano efficacemente la deformazione radiale dei materiali in gomma, offrendo un'elevata rigidità verticale e una capacità di carico verticale stabile-per supportare costantemente i carichi permanenti dell'impalcato del ponte e i carichi mobili dei veicoli, mentre lo strato esterno di gomma protegge i componenti interni in acciaio dall'ossidazione, dalla corrosione e dall'invecchiamento per prolungare la durata di servizio. Diversamente dai normali cuscinetti in gomma con piastra che vengono semplicemente posizionati tra i corpi delle travi e i pilastri e fissati solo per attrito, il cuscinetto LNR è dotato di piastre in acciaio incassate superiori e inferiori integrate e strutture di ancoraggio complete. Questa connessione rigida con la sovrastruttura e la sottostruttura del ponte evita completamente lo scorrimento, la dislocazione e il distacco in caso di frequenti impatti di veicoli, vento forte e carichi dinamici. La serie è scientificamente divisa inLNR-G tipo fissoELNR-H tipo scorrevolee l'applicazione combinata dei due tipi forma un sistema di supporto della forza del ponte bilanciato e affidabile-.

L'esclusivo principio di funzionamento dei cuscinetti LNR è il fulcro delle loro prestazioni superiori, coprendo tre funzioni chiave: carico verticale, distribuzione uniforme della forza orizzontale e ripristino elastico automatico. Nella direzione verticale, la struttura composita rinforzata con acciaio-garantisce una rigidità sufficiente per sopportare vari carichi verticali e mantenere la stabilità complessiva delle strutture dei ponti. Nella direzione orizzontale, quando i ponti affrontano l'espansione e la contrazione della temperatura, la forza frenante dei veicoli, il carico del vento e l'impatto sismico, gli strati di gomma ad alta-elasticità producono una deformazione di taglio flessibile e controllabile per adattarsi allo spostamento strutturale. A differenza dei tradizionali cuscinetti in gomma ordinari che concentrano tutti i carichi orizzontali su un singolo pilone fisso e causano una grave concentrazione di stress locale, fessurazione del pilone e spostamento delle travi, il gruppo di cuscinetti LNR disperde uniformemente le forze orizzontali su tutti i piloni del ponte, realizzando un supporto collaborativo delle sollecitazioni dell'intero ponte ed eliminando sostanzialmente il danno strutturale causato da una forza sbilanciata. Una volta scomparsi i carichi esterni, il materiale in gomma naturale di alta-qualità offre eccellenti prestazioni di recupero elastico, consentendo al cuscinetto di tornare automaticamente nella posizione di progetto originale senza deformazione residua, garantendo un funzionamento stabile a lungo-termine del ponte.

Rispetto ai tradizionali cuscinetti in gomma laminata a piastra-, i cuscinetti in gomma LNR con distribuzione della forza orizzontale presentano vantaggi essenziali e rivoluzionari nella progettazione strutturale, nelle prestazioni meccaniche e nell'applicabilità ingegneristica. In termini di adattabilità allo spostamento, gli appoggi in gomma ordinari hanno una capacità di deformazione a taglio estremamente limitata e possono soddisfare solo le richieste di spostamento di ponti diritti di piccola-campata, non riuscendo ad adattarsi allo spostamento longitudinale e trasversale ampio e complesso di travi continue di lunga-campata, travi curve e viadotti urbani causati da variazioni di temperatura e scorrimento strutturale. Al contrario, i cuscinetti LNR sono ottimizzati per prestazioni di taglio con eccezionale adattabilità a grandi spostamenti, soddisfacendo pienamente i requisiti di progettazione dei moderni progetti di ponti complessi. In termini di prestazioni sismiche e di ripristino, i cuscinetti tradizionali hanno scarse capacità di isolamento dalle vibrazioni e di dissipazione dell'energia e sono soggetti a deformazioni residue irreversibili sotto impatto sismico, con conseguente compensazione strutturale permanente. I cuscinetti LNR possono assorbire e dissipare efficacemente le vibrazioni e l'energia sismica per ridurre la risposta dinamica delle strutture dei ponti e migliorare il grado sismico complessivo, ottenendo al tempo stesso un accurato ripristino della deformazione-residua-zero dopo la rimozione del carico.

In termini di praticità ingegneristica, i cuscinetti LNR sono caratterizzati da un'installazione semplice, un'eccellente resistenza all'invecchiamento, alla fatica e alla corrosione, non richiedono una manutenzione giornaliera frequente e riducono efficacemente i costi di funzionamento e manutenzione a lungo termine- dei progetti di ponti. Mentre i cuscinetti in gomma con piastra ordinaria sono adatti solo per progetti di ponti a bassa-gradazione, di piccola- campata con requisiti di carico orizzontale ridotti, i cuscinetti in gomma LNR per distribuzione della forza orizzontale sono ampiamente applicabili ai ponti autostradali a trave continua, viadotti urbani, ponti ferroviari, ponti a trave curva, ponti a- campata lunga e progetti di rinforzo sismico di vecchi ponti, adattandosi perfettamente a scenari ingegneristici con standard elevati di stabilità strutturale, prestazioni sismiche e adattamento allo spostamento.